Авиакатастрофы Самолет Sukhoi Superjet 100 Расследования Коломна МАК
Следите за нашими новостями в удобном формате 
Есть новость? Присылайте! 
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) 13 июля сообщил, что вся полетная информация с рухнувшего под Коломной самолета Sukhoi Superjet 100 успешно скопирована и подготовлена для расшифровки и последующего анализа. В распоряжении «Известий» появилась расшифровка последних переговоров диспетчера с пилотом самолета, который перед тем, как перестать выходить на связь, говорит о намерении набирать высоту.
Согласно расшифрованным данным, экипаж самолета связался с диспетчером через три минуты после вылета с аэродрома Третьяково в Луховицах, еще через две минуты пилот перестал выходить на связь, не сообщив при этом о нештатной ситуации, неисправности или бедствии.
В 14:57 мск экипаж самолета докладывает диспетчеру, что продолжает набирать высоту. Диспетчер управления воздушным движением уточняет, готов ли SSJ-100 сразу следовать на Внуково, и спрашивает, какая необходима высота. Пилот говорит о готовности лететь во Внуково и утверждает, что выше 10 тыс. футов набирать необходимости нет. На это диспетчер рекомендует «на текущем курсе до команды 10 тыс. футов набирать и сохранять».
«На текущем курсе набираю и сохраняю», — отвечает пилот самолета.
На следующей минуте переговоров — в 14:58, на сигналы диспетчера экипаж уже не реагирует. Диспетчер выходит на связь с другими бортами поблизости с просьбой связаться с экипажем Sukhoi Superjet 100, однако и им лайнер не ответил.
«Через минуту, полторы, две слева и справа, будьте добры, посмотрите, на земле ничего не наблюдаете?» — просит диспетчер экипаж одного из бортов понаблюдать в небе и на земле, не видно ли Superjet, связь с которым пропала.
На это пилот отвечает, что визуально ничего подобного не наблюдают и обещают продолжить поиск борта.
На месте падения самолета были найдены оба черных ящика. В качестве основной версии крушения рассматривается отказ обоих двигателей. По факту крушения воздушного судна возбуждено уголовное дело о нарушении безопасности эксплуатации воздушного транспорта (ч. 3 ст. 263 УК РФ).
Свидетели крушения рассказали «Известиям» о первых минутах инцидента. По словам местных жителей, сначала они подумали, что упал беспилотник.