Актуальный Ford Transit седьмого по европейской хронологии поколения дебютировал десять лет назад и в 2018 году пережил плановый рестайлинг, а теперь версия фургона для Европы получила ряд технических обновок. Ford Transit сегодня — это глобальная модель, его техническая начинка сильно варьируется в зависимости от места производства и рынка сбыта. В России, например, на заводе Соллерс в Елабуге до известных геополитических событий производился дорестайлинговый фургон. Осенью прошлого года СП Sollers Ford окончательно развалилось, а европейский Transit между тем продолжает жить своей жизнью. К 2024 году компания Ford подготовила для фургона ряд обновок по части софта и «железа». В Европе Ford Transit предлагается с передним, задним либо полным приводом, но только переднеприводные Транзиты могут быть оснащены автоматической коробкой передач, сейчас она 6-ступенчатая, а с 2024 года будет 8-ступенчатая. Новая коробка позволила слегка улучшить экономичность фургона, а максимально допустимая полная масса выросла на 700 кг до 4250 кг. Допустимая полная масса фургона с прицепом выросла сразу на 1750 кг до 6000 кг. Допустимая нагрузка на передний мост увеличилась с 1850 до 2000 кг. Свой вклад в увеличение грузоподъёмности внесли также новые 16-дюймовые колёса с облегчёнными ступицами и новые тормоза — вместе они позволили уменьшить снаряженную массу фургона на 27 кг. Тормоза к тому же теперь проще в обслуживании, заменить их на всех четырёх колёсах можно всего за два часа. В салоне европейского Транзита прежний 8-дюймовый мультимедийный экран уступил место более крупному 12-дюймовому, уже знакомому нам по американской версии модели. Более крупный экран «поглотил» блок микроклимата, что не очень удобно. Щиток приборов со стрелочными циферблатами заменён полностью электронным с 8-дюймовой центральной секцией. Существенно расширен доступный набор электронных ассистентов водителя, вплоть до адаптивного круиз-контроля с пробочным режимом. Для водителей-экспедиторов, которые работают на Транзите в городе и сотни раза на дню покидают кабину, чтобы отдать/забрать посылку, разработана вспомогательная электронная надстройка Delivery Assist, она доступна для фургонов с АКП и электрической версии: при включении режима «паркинг» (P) автоматически блокируются все двери кроме той, которой использует водитель, и включается «аварийка». Когда водитель возвращается в машину и нажимает на педаль тормоза, двигатель автоматически запускается, «аварийка» выключается. Таким образом, как уверяет Ford, можно сэкономить до 20 секунд на каждой доставке. Вдобавок для обновлённого Транзита будет доступен высокоскоростной 5G-модем для быстрых обновлений софта и система телеметрии Upfit, позволяющая контролировать на экране мультимедийной системы работу нештатного оборудования, например, температуру рефрижератора. Изменения в силовой линейке не заявлены, сейчас европейский «углеводородный» Transit оснащается только 2,0-литровым трубодизелем EcoBlue мощностью от 105 до 185 л.с. Заказы на обновлённый Transit европейские дилеры Ford начнут принимать уже в этом месяце, но производство в Турции начнётся только в следующем году, первые модернизированные экземпляры будут отгружены клиентам летом 2024 года.
Обновлённый Ford Transit для Европы: увеличенная грузоподъёмность и новая АКП
